Почему Росстандарт ввел запрет на импорт китайских грузовиков в 2025 году

Делимся с вами актуальной информацией о недавних изменениях на российском рынке транспортных средств. В конце июля 2025 года Росстандарт принял решение запретить импорт и продажу китайских грузовиков на территории РФ четырех марок: Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Мера вступила в силу после выявления нарушений в одобрениях типа транспортного средства (ОТТС), что делает эксплуатацию на российском рынке невозможной. Подробно разберем, что привело к такому шагу, опираясь на официальные данные Росстандарта. Если занимаетесь логистикой или планируете покупку грузовика, статья поможет понять ситуацию и найти альтернативы.

Причины введения ограничений Росстандартом на китайские грузовики

Главная причина — несоответствие некоторых моделей китайских производителей требованиям безопасности. По данным ведомства, при проверке обнаружили, что импортируемые грузовики имели расхождения с характеристиками, указанными в одобрениях. 

Рассмотрим подробнее примеры нарушений. Для тяжелых грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн тормозной путь на сухой дороге при скорости 60 км/ч должен быть не более 36 метров, но проверки показали превышения до 10-15%, что увеличивает вероятность столкновений.

Другая проблема — уровень шума: внешний шум не должен превышать 80 дБ, однако в тестах фиксировали значения до 85 дБ, что не только нарушает нормы, но и приводит к штрафам. Идентификация органов управления также страдает: маркировка кнопок и рычагов недостаточно четкая, что усложняет управление в экстренных ситуациях. Устройство экстренного вызова оперативных служб, интегрированное с системой ЭРА-ГЛОНАСС, должно активироваться автоматически при ДТП, но в проверенных экземплярах связь прерывалась из-за некачественной антенны.

Кроме того, Росстандарт отметил несоответствия в документации. Одобрение типа транспортного средства выдавалось на одни параметры, а на практике поставлялись грузовики с другими. Ремни безопасности должны выдерживать нагрузку не менее 14 кН, но реальные тесты показали 10-12 кН, повышая риск травм при перевороте. Рулевое управление превышало допустимое усилие на руле (максимум 200 Н), а выбросы вредных веществ не укладывались в Евро-5, с превышением на 20-30%. В кабине фиксировали повышенный уровень CO — до 50 ppm вместо нормы 24 ppm. Эти факторы заставили Росстандарт запретить ввоз и импорт, чтобы защитить здоровье водителей и участников движения.

Представители марок уже сообщили Росстандарту, что приостанавливают реализацию. Устранение недостатков будет бесплатным для владельцев, но точное количество затронутых грузовиков определят компании по VIN-номерам. Запрет распространяется на импорт из стран ЕАЭС и касается тяжелых грузовиков и шасси.

Влияние запрета на рынок и потребителей

Решение Росстандарта неизбежно вызовет изменения на рынке грузовиков в России. Компании, которые ранее полагались на модели марок, попавших под запрет, будут вынуждены переориентироваться на другие марки и типы грузовых автомобилей. Это может временно сказаться на ассортименте и доступности определенных шасси и моделей, а также на логистических цепочках. Однако, российский рынок достаточно гибок и уже начал процесс адаптации, находя новые возможности и поставщиков для поддержания необходимого ряда транспортных средств. 

Несмотря на запрет, предложение качественных грузовиков не исчезнет, а лишь изменит свою структуру. Запрет не распространяется на все китайские марки. Некоторые производители продолжают официально поставлять технику, полностью соответствующую российским требованиям. Для отечественных производителей, таких как КамАЗ, это шанс восстановить позиции: продажи упали на 15% из-за конкуренции. В Москве и регионах цены на подержанные грузовики вырастут на 10-20%, а лизинговые компании столкнутся с проблемами — приобретенные машины нельзя зарегистрировать или сдать в аренду.

Эксперты из Национального автомобильного союза сообщают о сотнях ДТП с этими марками: 371 случай со средними повреждениями, 51 тяжелый, включая лобовые столкновения. Риск высок из-за слабых систем безопасности. Если у вас уже есть такой грузовик, запрет не аннулирует регистрацию, но новые действия, вроде перепродажи, усложнятся. Для Китая ущерб минимален — наш рынок не приоритетный.

Важно отметить, что запрет в первую очередь коснулся самосвалов и тягачей, в то время как шасси марок FAW, Sitrak и HOWO остаются доступными для использования. Это позволяет российским производителям продолжать выпуск спецтехники на их базе с выдачей ЭПТС на территории РФ.

Сравнение ключевых нарушений

Для ясности составили таблицу на основе данных Росстандарта.

Это помогает понять, почему Росстандартом введены ограничения.

Безопасные альтернативы для покупки

Несмотря на введённые ограничения мы продолжаем предлагать надёжные решения для компаний и частных перевозчиков. Специализируемся на продаже спецтехники на базе грузовых шасси марок Shacman, Sitrak, HOWO, Hongyan, BeiBen, FAW и других, которые не подверглись аннулированию ОТТС. Шасси соответствуют российским нормам, включая АБС, а мы помогаем в получении ЭПТС в РФ, обеспечивая полную легальность и безопасность.

1. Сортиментовозы с КМУ и без. Для лесозаготовок, с усиленной рамой и грузоподъёмностью до 40 тонн, минимизируя простои.
2. Бортовые с КМУ/БКМ и без. Универсальные для строительства, с платформой 6-8 м и двигателем 350-550 л.с., упрощая погрузку в тесных условиях.
3. Передвижные мастерские. Мобильные сервисы с оборудованием для ремонта на выезде, идеальны для удалённых объектов.
4. Молоковозы. С цистернами от 8-20 тыс. л, термоизоляцией и насосами, для безопасной транспортировки продуктов.
5. Вахтовые автобусы. Комфортные для перевозки бригад, с сиденьями на 20-32 человек и климат-контролем.
6. Ломовозы с ГМУ и без. Для металлолома, с кузовом 30-40 м³ и гидравликой, ускоряя утилизацию.

А также еще более 20 видов техники.

Подберём конфигурацию под задачи, гарантируя качество и соответствие нормам Росстандарта.

Итоги и рекомендации

Росстандарт запретил импорт китайских грузовиков ряда моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, чтобы предотвратить риски на дорогах. Тем не менее, на рынке остаются доступные и безопасные альтернативы, соответствующие российским требованиям. Обратитесь к нам — поможем с покупкой спецтехники на разрешённых шасси, с полной сертификацией.