Можно ли совмещать ретардер и моторный тормоз: разбираемся в деталях

Тяжёлые грузовики — титаны дорог. Управлять ими на спусках или в сложных условиях без надёжных тормозных систем, задача не из лёгких. Часто водители и владельцы автопарков задаются вопросом: можно ли использовать ретардер и моторный тормоз вместе, и насколько это безопасно? Давайте разберёмся, как пользоваться ретардером и что это даёт на практике.

Как управлять ретардером в грузовике?

Ретардер — это вспомогательная тормозная система, которая помогает замедлять грузовик, особенно на затяжных спусках. Она работает за счёт гидродинамического сопротивления: масло в системе создаёт тормозной момент, снижая нагрузку на основные тормоза. Чтобы грамотно пользоваться ретардером, нужно знать несколько простых правил:

1. Включайте через правый подрулевой рычаг, установив его в положение «включено».
2. Полностью отпустите педаль газа, только тогда система активируется.
3. Не ждите, что ретардер сработает на низкой скорости: он не активен ниже 10 км/ч.
4. Следите за температурой масла. Если она превышает допустимые 150–160 °C, на панели загорится предупреждение, а ретардер автоматически отключится.

Важно: не включайте ретардер на максимум сразу. Рекомендуется сначала снизить скорость, чтобы избежать резкого замедления, особенно на скользких дорогах. Это убережёт вас от потери контроля над машиной.

Совмещать ретардер с моторным тормозом можно и даже нужно в определённых ситуациях. Моторный тормоз эффективен на высоких оборотах двигателя (от 2000 об/мин), а ретардер лучше работает на высоких скоростях. Их совместное использование позволяет добиться плавного и мощного замедления, распределяя нагрузку между системами.

Безопасно ли комбинировать эти системы?

Безопасность — ключевой вопрос при использовании ретардера и моторного тормоза. Совместная работа этих систем действительно повышает контроль над грузовиком, особенно на длинных спусках. Например, ретардер снижает износ колодок основных тормозов на 30–50%, а моторный тормоз помогает экономить топливо, так как не требует активного нажатия на педаль.

Но есть нюансы. На скользких дорогах, таких как мокрый асфальт или лёд, ретардер может спровоцировать занос, если колёса начнут блокироваться. В таких случаях система ABS автоматически отключает ретардер, чтобы предотвратить аварию. Также важно следить за температурой масла: перегрев выше 160 °C может вывести ретардер из строя. Для безопасности используйте режим BremsMAT, который автоматически регулирует тормозное усилие, поддерживая заданную скорость на спуске (например, 40 км/ч).

Пример: на трассе с уклоном 7% грузовик MAN с коробкой Traxon и ретардером может стабильно держать скорость 50 км/ч, комбинируя ретардер (60% мощности) и моторный тормоз (на 2200 об/мин). Это снижает риск перегрева основных тормозов и повышает устойчивость.

Экономия от использования

Многие водители и владельцы автопарков задаются вопросом: а стоит ли игра свеч? Да, ретардер — это не только про безопасность, но и экономию. Вот несколько фактов:

1. Снижение износа тормозов. Ретардер берёт на себя до 70% тормозной нагрузки на спусках, что продлевает срок службы колодок и дисков в 1,5–2 раза.
2. Экономия топлива. Моторный тормоз, работая в паре с ретардером, минимизирует использование основной тормозной системы, что снижает расход топлива на 2–5% при частых спусках.
3. Меньше затрат на обслуживание. Коробка передач Traxon, часто идущая в комплекте с ретардером, требует замены масла раз в 240 000 км или каждые 2 года. Для сравнения, механическая EcoSplit может требовать более частого внимания из-за ручного переключения.

Но есть и затраты. Например, ретардер незначительно увеличивает начальную стоимость грузовика, а его обслуживание требует качественного масла (например, ZF02E-025, вязкость 75W-80). Однако эти расходы окупаются за 1-2 года эксплуатации в условиях интенсивных маршрутов.

Применение ретардера в специальной технике

Ретардер и моторный тормоз находят применение не только в стандартных грузовиках, но и в специализированной технике, например, в вахтовых авто. Машины, предназначенные для перевозки рабочих в удалённые районы, часто работают в сложных условиях — на грунтовых дорогах или горных маршрутах. Здесь как работает ретардер становится особенно важным: он помогает плавно замедлять тяжёлый автобус на спусках, снижая нагрузку на основные тормоза и повышая безопасность пассажиров. Например, вахтовые автобусы на базе КАМАЗ с ретардером могут стабильно держать скорость 30–40 км/ч на уклонах до 10%, что делает поездки более комфортными и надёжными.

Итоги: стоит ли совмещать?

Ретардер и моторный тормоз — это как два друга, которые отлично работают в команде, если знать, как ими пользоваться. Их совместное использование безопасно, эффективно и экономично, особенно на затяжных спусках и при высоких скоростях. Главное, не забывать про осторожность на скользких дорогах и следить за температурой масла. Современные коробки передач, такие как Traxon, делают управление ещё проще, автоматически подстраиваясь под нагрузку и условия.

Если вы хотите продлить жизнь тормозам, сэкономить топливо и чувствовать себя уверенно за рулём, смело комбинируйте эти системы. Просто помните: грамотное управление и регулярное обслуживание — залог долгой и безопасной работы вашего грузовика.